コイルとショックの交換を行ない、全体的にアクスルがボディーから離れてしまい、ホイルストロークが増えたことも相まって、リアブレーキホースの余長が足りなくなりました。

このままでは、クロカン走行時に負荷をかけてしまうため、いろんな意味でよろしくありません。昔から他のWEB SITEでこのことをみかけており、いづれも「マウントの嵩上げをしましょう」と・・・

それらの情報を元に、着手です。
その前に余談ですが、リアのABSラインのコネクタ部分がすっぽり外れていました。これも先の捩れることで、起こってしまうので、同時に余長確保が必要です。

とくに、難しいことはありませんが、遊びを少なく固定すると余長が出ますよ。
これが、嵩上げ加工後です。都度、高さを調整できるようにと考え、長いボルトにダブルナットをかましていますが・・・いまいちです（汗）

キャリパーからアクスルを伝った配管を半ば強引に持ち上げる形となりますので、あまりお勧めできません。

どういう形が適性かどうかは、各個人の試行錯誤の判断となりますので、決してこれを受け売りしないように・・・

これで、クロカン中のブレーキホースへの負荷軽減対策としますが、気にくわないので、また少し変更するつもりです。

ステンメッシュのロングホースなどを惜しみなく装着したりする、山を走らないリフトアップ車などもありますが、ことCCVにではホース材質にこだわる前に、もっと先にやることがあると考えています。（タイヤサイズの適正化やキャリパー容量不足の解消など）

全部で100円にも満たないこのような物でも性能は維持し、なおかつ要望も満たすことができることに気付く思考を今後も大事にしていきたいと考えています。

次はたぶん継ぎ手を・・・（謎）
結局、こんな形に落ち着きました。伸びきったときも無理のないアングルで良好です。まぁ、千切れた人は未だ見たことがありませんが・・・